น้ำมันดิบที่ผลิตในนอร์ทดาโคตาอาจติดไฟและมีแนวโน้มที่จะระเบิดได้มากกว่าที่เคยคิดไว้ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่สหรัฐกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีขณะที่พวกเขาตรวจสอบว่าก๊าซที่ติดอยู่ในการขนส่งน้ำมันดิบทางรถไฟสามารถอธิบายความคะนองได้หรือไม่ อุบัติเหตุ ในการชนครั้งล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงที่ผลิตในแพทช์น้ำมันที่เรียกว่า Bakken รถถังหลายคันระเบิดหลังจากการชนกันบนเส้นทาง North Dakota
ที่รกร้าง
ในวันจันทร์ ในกรณีนั้น เช่นเดียวกับอุบัติเหตุอื่นๆ อีกหลายครั้งในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา รถถังระเบิดด้วยกำลังที่ทำให้ผู้สืบสวนประหลาดใจ เหตุการณ์ “บ่งชี้ว่าประเภทของน้ำมันดิบที่ขนส่งจากภูมิภาค Bakken อาจติดไฟได้ง่ายกว่าน้ำมันดิบหนักแบบเดิม” สำนักงานท่อส่งก๊าซแห่งสหรัฐอเมริกา
และวัสดุอันตราย (PHMSA) กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี วิธีการขุดเจาะแบบใหม่ เช่น การแตกร้าวด้วยไฮดรอลิก หรือการแตกร้าว ได้ปลดล็อกแหล่งน้ำมันจำนวนมาก และผู้ผลิตที่ต้องการเพิ่มผลกำไรสูงสุดมักจะพยายามจัดหาผู้กลั่นน้ำมันนอกระบบท่อส่งน้ำมันของประเทศที่ยินดีจ่ายเพิ่มสำหรับเชื้อเพลิง
การดึงตลาดนั้นเป็นเหตุผลหนึ่งที่มากกว่าสองในสามของการผลิตน้ำมันของ North Dakota ถูกส่งผ่านทางรถไฟ Northern Oil & Gas Inc, Oasis Petroleum Inc และ Continental Resources เป็นหนึ่งในผู้ผลิต Bakken ซึ่งหุ้นร่วงลงในวันพฤหัสบดี หน่วยงานกำกับดูแลกำลังทำงานเพื่อกระชับความปลอดภัย
ในการขนส่งรถไฟ และหากกฎเกณฑ์เหล่านี้มีค่าใช้จ่ายสูงในการบังคับใช้ นักวิเคราะห์กล่าวว่า กฎเกณฑ์ดังกล่าวอาจลดผลกำไรโดยรถไฟได้ David Vernon กล่าวว่า “ขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหานี้ คุณอาจจะกินน้ำมันเข้าไปเป็นจำนวนมากบนรางรถไฟ นักวิเคราะห์การขนส่งกับบริษัทวิจัย
Sanford C. Bernstein & Co. CORROSIVE, SULFUROUS หรือ EXPLOSIVE? ความปลอดภัยของน้ำมันดิบโดยรถไฟได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเมื่อรถไฟน้ำมันวิ่งหนี ซึ่งบรรทุกน้ำมันดิบเบาจาก Bakken ตกรางและระเบิดในใจกลางเมือง Lac-Megantic ของควิเบก
ทำให้มีผู้เสียชีวิต 47 ราย
ความหายนะที่เกิดจากอุบัติเหตุและลูกไฟที่ตามมาด้วยการตกรางอื่นๆ กระตุ้นให้หน่วยงานกำกับดูแลตรวจสอบเนื้อหาของรถถังอย่างละเอียด เจ้าหน้าที่ของ PHMSA ได้ตรวจสอบว่าน้ำมันดิบของ Bakken มีฤทธิ์กัดกร่อนเกินควร มีกำมะถันมากกว่า หรือบรรจุก๊าซที่ระเบิดได้ขณะเคลื่อนที่
บนรางจากแหล่งน้ำมันไปยังโรงกลั่นที่อยู่ห่างไกล ในวันพฤหัสบดีผู้ผลิต Bakken ได้รับคำเตือนให้ “ลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์” ให้เพียงพอที่บรรจุลงในรถถังและเจ้าหน้าที่กล่าวว่าพวกเขาจะตรวจสอบ “ปริมาณก๊าซที่ละลายในน้ำ” ของการขนส่งน้ำมันดิบ เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าวว่า
การบรรจุก๊าซลงในถังน้ำมันเพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงเหลวสามารถผลักดันแรงดันไปสู่ระดับที่เป็นอันตรายและกระตุ้นให้เกิดการระเบิดได้ “ความดันไอปริมาณมากสามารถแยกถัง จมหลังคา และปล่อย (a) เมฆก๊าซไวไฟ” สมาคมเทคนิคคุณภาพน้ำมันดิบแห่งแคนาดา ซึ่งเป็นกลุ่มวิจัยที่ได้รับการสนับสนุน
จากอุตสาหกรรม สรุปในเดือนมีนาคม ผู้ผลิต Bakken เพิ่งรายงานการกัดกร่อนจำนวนมากในรถถังและ “ความดันไอสูงทำให้เกิดฟองสบู่” กลุ่มการค้ากล่าว Tesoro Logistics LP รายงานเมื่อเดือนมีนาคมว่าแรงกดดันต่อการขนส่งน้ำมันดิบของ Bakken มีแนวโน้มที่จะเกินมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาล
กลาง การรถไฟของสหรัฐฯ ต้องการให้ผู้ผลิตรถถังอัพเกรดกองเรือแห่งชาติด้วยมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับอุตสาหกรรมมากกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ ตามการประมาณการของรอยเตอร์ หากหน่วยงานกำกับดูแลเลือกใช้มาตรฐานดังกล่าวและให้เวลาอุตสาหกรรม
รถถัง
ในการปฏิบัติตามกฎสั้น ๆ ผลกระทบต่อภาคพลังงาน Bakken อาจรุนแรงในช่วงเวลาที่การจราจรโดยรถไฟกำลังไต่ระดับสูงขึ้น รถไฟบรรทุกน้ำมันจากนอร์ทดาโคตาเกือบ 700,000 บาร์เรลต่อวันสู่ตลาดในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 67% จากปีก่อนหน้า ตามรายงานของหน่วยงานด้านท่อส่งน้ำมันของรัฐ
การส่งมอบส่วนใหญ่อยู่ใน ‘รถไฟหน่วย’ 100 คัน ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายปริมาณน้ำมันดิบมหาศาลในการขนส่งแบบไม่เสียหาย แต่สามารถเพิ่มความรุนแรงของการรั่วไหลและการตกรางที่เป็นอันตรายได้ หากหน่วยงานกำกับดูแลเห็นว่าหน่วยรถไฟเป็นอันตราย –
สาวกก่อน ประธานในภายหลัง ตามประเพณี ก่อนเข้าสู่ศรีมันดีร์ ประธานาธิบดีมูร์มูได้ปฏิบัติตามพิธีกรรมต่างๆ รวมถึงการล้างเท้าในสถานที่ที่กำหนด และพยายามสัมผัสอรุณาสตัมบาซึ่งเป็นเสาหลักอาทิตย์ด้วยความคารวะ เธอยังปฏิบัติตามหลักปฏิบัติทางศาสนาทั้งหมดที่ผู้ศรัทธามักยึดถือภายในวัด
ขณะเดินไปที่ Baisi Pahancha (22 ขั้นสู่ห้องศักดิ์สิทธิ์) เธอสัมผัสทุกย่างก้าวด้วยความเคารพ วัดและ Chhatisha Nijog นำเสนอศิลปะ Pattachitra ของ Trinity แก่ประธานาธิบดีในระหว่างการเยือน
ดังกล่าวได้รับการต้อนรับจากวุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันแห่งรัฐนอร์ทดาโคตา จอห์น โฮเวน ซึ่งได้เสนอร่างกฎหมายกับมาร์ค ไพรเออร์ วุฒิสมาชิกรัฐอาร์คันซอเพื่อแก้ไขการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร “วันนี้ USDA ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวรที่เรากำลังมองหาสำหรับโครงการ School Lunch” Hoeven
กล่าวในแถลงการณ์ “วิธีการรับประทานอาหารกลางวันในโรงเรียนแบบเดียวขนาดเดียวทำให้นักเรียนหิวโหยและเขตการศึกษาไม่พอใจกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เอกสาร และการวิจัยด้านโภชนาการที่จำเป็น
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง สิ่งเหล่านี้คือการเปลี่ยนแปลงที่รวมอยู่ในพระราชบัญญัติอาหารกลางวันของโรงเรียนที่เหมาะสม” กฎดังกล่าวเริ่มนำมาใช้ในปี 2555 โดยเป็นส่วนหนึ่ง
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> sexybaccarat / เว็บตรง100
